便攜式動(dòng)態(tài)輪（軸）重儀是一種對(duì)汽車(chē)進(jìn)行動(dòng)態(tài) 分輪（軸）測(cè)量?對(duì)汽車(chē)進(jìn)行超載檢測(cè)的稱(chēng)重儀器。判斷稱(chēng)重儀器優(yōu)劣準(zhǔn)確的一個(gè)重要指標(biāo)是其準(zhǔn)確度的高低。對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)衡而言?汽車(chē)本身結(jié)構(gòu)對(duì) 秤體準(zhǔn)確度的影響并不明顯。但軌道衡與輪（軸）重儀在結(jié)構(gòu)上存在一定的差別?因而許多分析不適于 輪軸秤。

便攜式輪（軸）重儀的誤差影響因素進(jìn)行全面分析?進(jìn)一步討論了汽車(chē)本身的特征結(jié)構(gòu)對(duì)誤差的影響效果。以下將從車(chē)輛的振動(dòng)、稱(chēng)重臺(tái)面的 高度、汽車(chē)的彈性結(jié)構(gòu)以及稱(chēng)重傳感器等幾個(gè)方面 進(jìn)行綜合分析。

車(chē)輛和臺(tái)面機(jī)械部分的振動(dòng)所引起的計(jì)量誤差

動(dòng)態(tài)稱(chēng)重是在車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程中完成的?車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)使稱(chēng)重系統(tǒng)受到動(dòng)態(tài)干擾力?傳感器的受力因而不斷變化?導(dǎo)致其輸出信號(hào)不是一個(gè)恒定值。?影響輪（軸）重儀的還包括以下 幾種：臺(tái)面機(jī)械部分對(duì)汽車(chē)重量的傳遞失真所引起的計(jì)量誤差；車(chē)輛聯(lián)掛時(shí)牽引力通過(guò)車(chē)鉤影響所引 起的計(jì)量誤差?由于輪（軸）重儀臺(tái)面高度的存在會(huì) 使?fàn)恳Ξa(chǎn)生一個(gè)垂直分量從而產(chǎn)生附加力矩?增大稱(chēng)量誤差；稱(chēng)重傳感器所引起的計(jì)量誤差?分兩 類(lèi)?一類(lèi)是傳感器自身結(jié)構(gòu)的誤差?另一種是由于使 用多個(gè)傳感器造成的計(jì)量誤差；分軸測(cè)量引起的計(jì)量誤差。